כמעין המתגבר

 אנו כולנו מתרחצים בחוף דור כל קיץ וגם כולנו סיירנו על התל של דור העתיקה שהותקן והוכשר יפה לסיורים. אך היכן בדיוק היה הנמל, בסיס קיומה של העיר? ולמה בכלל הקימו אותו שם, ומדוע הורדוס בחר במקום אחר להקמת הנמל? המבנה הפיזי של החוף: בארץ ישראל יש מעט מאד נמלים טבעיים, כאלה המגינים מרוחות וסערות חורף. למעשה לכל אורך מישור החוף בישראל ישנן שרשראות גבעות כורכר. ראו את התמונה הבאה: המפה הימנית היא מפת תבליט. המפה השמאלית, מפה ב, מראה את רכסי הכורכר המרובים. בתוך הים הם מסומנים בשחור בעוד שעל החוף בצהוב וסגול. ריכסי הכורכר יוצרים את התנאים להקמת נמל. בדרום הארץ הם כוסו ברובם על ידי חולות שהוסעו מהנילוס בעוד שבחלק הצפוני של הארץ הם נחשפו וזה מה שיוצר חוף מפורץ בעיקר מדור וצפונה.  רכס דור קובע את מבנה החוף באזורנו: בעוד שצפונה לעתלית הוא בתוך הים הרי  שבערך מנווה ים ודרומה עד דור, עם מספר איים בהמשך, וכולל גם את קיסריה העתיקה ובה נמל קיסריה וארמון השונית של הורדוס בנויים על רכס דור.  הרכס שמזרחית לו, הנקרא כאן רכס מגדים, הוא הרכס עליו יושבות ג'יסר אל זרקא, מעגן מיכאל הרכבת וכ...

  היכן עברה לראשונה דרך לחוף הים? מסע מדומה (וירטואלי) היסטורי וארכיאולוגי דרך המפות ובשטח -מהיום לעבר הרחוק היום ישנו כביש החוף המוכר לכולנו. כשמו כן הוא - עובר בקרבת חוף הים על רכס הכורכר, ומאז שחילקו לכבישים מספרים, הרי הוא מוכר, ככל הכבישים שכיוונם צפון דרום והם במספרים זוגיים, ככביש מספר 2. כזכור בוודאי הוא נבנה בשנות השישים באזורנו, ובני גילי זכו לנסוע עליו בעודו בסלילה, מין קיצור דרך בין נווה ים למושב הבונים, ואפילו זכינו לראות כיצד מטוס קרב מבצע נחיתה והמראה על הכביש. מן בדיקה לפני מלחמת ששת הימים. כבישים החוף (2) והראשי (4) בצהוב ומסילת הרכבת בקוו אדום מקוטע לפניו נבנה בשנות הארבעים של המאה העשרים כביש מספר4 שקראנו לו הכביש הראשי. תחילה הוא נסלל על דרך עפר שהובילה מחיפה עד בנימינה ושם, בבנימינה פנה מזרחה ודרך פרדס חנה וחדרה המשיך דרומה לעבר פתח תקווה ותל אביב. ובמפה זה ניראה כך: מפת כבישים 1940 - מודגשים בירוק - זכרון, בנימינה, פרדס חנה וחדרה למטה בצד דרום כביש - באדום. הינה שלט המעיד היכן עבר הכביש אז מצד מערב לתחנת רכבת בנימינה וצמוד לה: שלט - הק"מ ה-87 מראש הנקרה, במר...